我之所以想為大家科普RFID，原因是最近有很多朋友在咨詢兵哥ETC申請流程，疑惑選擇銀行、微信、支付寶等渠道有哪些區別ETC兵哥之前做過有針對性的選題報道；為什么會延伸出來？RFID大多數人可能都不熟悉這個東西？因為很多朋友都在申請ETC同時，我還收到了當地有關部門微信微信官方賬號的一些關于推廣的信息RFID文章，文章“佛山市公安局”本推文明確廣東車主將告別紙質保單，交強險標志，改為直接使用電子保單。

電子保單是指保險公司以數據電文的形式向汽車保險消費者簽發的證明汽車保險合同關系的電子文件，意味著廣東省不需要粘貼標志，但離開省時，也需要提前向相關保險公司打印紙質保險和強制保險標志。各類文件的全面電子化已成為大勢所趨。在今年7月17日公安部召開的新聞發布會上，公安部明確將機動車檢驗標志電子化正式納入公安部工作計劃。目前，如果不按規定粘貼車輛檢驗標志，將受到《道路交通安全法》的處罰。如果要實現機動車檢驗標志電子化的普及，將修訂《道路交通安全法》。修訂的目的很明顯。紙質標志已經成為歷史，汽車電子識別的時代即將到來；這個汽車電子識別系統就是RFID。

RFID普及符合汽車智能化、網絡化的趨勢，RFID這是基于物聯網對智能交通的延伸；事實類似于今天的人臉識別。人們可以通過掃描人臉來識別個人身份信息，而無需拿出身份證。但兵哥發現有很多人ETC與RFID混為一談，雖然最近各地都在大力推廣ETC安裝率工作，但兩者有許多本質上的區別；為了方便大家理解，兵哥將利用現在的機會，ETC熱度，通過ETC與RFID一些不同的地方，介紹汽車電子身份證——RFID。

兩者的標準制定部門不同

RFID事實上，這并不是一件特別新鮮的事情。早在2017年全運會期間，為了保證服務車輛的快速通行，就借助安裝RFID，也就是說，汽車電子識別系統實現了服務車輛的快速通行。RFID它是一種含有射頻芯片的無源電子卡，可安裝在汽車擋風玻璃上，用于識別汽車身份，相當于汽車的電子身份證。RFID與ETC最大的區別在于，前者是由公安部牽頭的標準和規范，以車輛控制為目的；后者是交通部為實現高速公路不停車收費而設計的不停車電子收費系統。目前，我國許多地區都在試點汽車電子識別系統和汽車電子識別系統的普及。現在一切都準備好了，只欠政策東風。

兩者在應用場景上差別很大

ETC對大多數人來說并不陌生，最基本的功能是高速公路可以實現不停車收費；隨著互聯網企業的接入，現在ETC它還具有停車、洗車、加油等支付功能，但其核心功能仍是高速公路不停車收費。RFID與汽車電子識別系統的應用場景相比，汽車電子識別系統的應用場景ETC就像手機相機和專業單反在應用場景中的區別；RFID汽車電子識別系統除了實現車輛控制外，還可以作為城市交通管理、環保限制、小額支付等應用場景，如汽車保險、強制保險電子化是最基本的部分。事實上，從上面也可以看出，RFID也可以覆蓋ETC由于制定標準的部門不同，目前是兩個獨立的標準體系，未來很有可能整合。

兩者在安全等級、傳輸速率、識別率等方面的區別

所謂能者多勞，功能相對單一ETC常用的加密算法是DES算法，DES是IBM公司開發的一套密碼算法，研發背景是在美國NSA政府非機密敏感信息安全保密算法；RFID目前，具有自主知識產權的自主研發一般采用SM7加密算法，安全協議采用特殊的安全機制來保護數據交換的安全，可以實現“一次一密”防復制機制和雙向認證機制。就像車牌需要防套牌，貨幣需要防偽一樣，當車牌需要防套牌時，RFID功能越多，傳輸的數據信息越重要，應采用安全級別較高的加密算法。

此外，由于ETC與RFID不同的應用場景導致兩者在數據傳輸速率和識別率上存在較大差異。目前，它們在數據傳輸速率和識別率上存在較大差異。ETC空中傳輸速率一般為200ms，當車輛以60km/h數據采集只能在以下速度通過時實現，這也是為什么ETC通道有限速的原因。RFID空中傳輸速率為20ms按照這樣的傳輸速率，即使車輛以240左右，km/h前進的速度也能實現精確的數據傳輸。

目前國內已有多個城市開始RFID汽車電子識別系統試點項目，目前大部分ETC廠家已涉足RFID電子識別系統技術。細心的讀者可能已經意識到，近年來，汽車管理正在廣泛覆蓋先進的視頻，AI傳統的人工執法方式正在逐漸減少，隨著新設備的全面鋪設，這意味著設備正在逐漸減少。RFID當汽車電子識別系統真正到來時；因為最接近大數據的總是電子執法，而不是人工執法，人工上傳數據。有些人可能會問ETC能否取代RFID？其實從硬件層面來說，兵哥更希望RFID取代ETC，盡管ETC覆蓋率較高；當然，前提仍是兩部門達成共識。

對此，大家如果對RFID汽車電子識別系統仍有疑問，不妨在留言區告訴兵哥，兵哥將在第一時間為您解答。