1 RFID資產(chǎn)管理體系需求剖析

　　作為離散工業(yè)出產(chǎn)中的典型狀況，轎車的裝置出產(chǎn)活動(dòng)具有以下特征：出產(chǎn)過程并行且異步，設(shè)備功用冗余度大，操控量彼此獨(dú)立，出產(chǎn)資源辦理復(fù)雜，在出產(chǎn)過程中的零部件處于離散狀況，車輛的出產(chǎn)制作首要經(jīng)過物理加工和組裝來完結(jié)。蘇州新導(dǎo)認(rèn)為現(xiàn)在轎車總裝出產(chǎn)線上首要運(yùn)用的是條碼技能，工位職工采取手動(dòng)方法掃描車身VIN碼和零部件條碼進(jìn)行車輛盯梢和裝置信息收集，整個(gè)收集過程耗時(shí)相對(duì)較大。當(dāng)遭遇條碼損壞、沾染污漬無法辨認(rèn)時(shí)，職工需手工輸入車輛VIN碼或零部件碼，出錯(cuò)率高，耗時(shí)長(zhǎng)，難以加快出產(chǎn)節(jié)拍。出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可視化程度有待進(jìn)步，需求為工人供給實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的裝置輔導(dǎo)，杜絕漏裝錯(cuò)裝現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)出產(chǎn)線車輛的裝置狀況也需求實(shí)時(shí)監(jiān)控。物料消耗信息反應(yīng)不及時(shí)，難以完結(jié)出產(chǎn)物料的實(shí)時(shí)拉動(dòng)，導(dǎo)致出產(chǎn)物料庫存過多，影響資金活動(dòng)。短少對(duì)職工和其裝置零部件的關(guān)聯(lián)辦理，導(dǎo)致在追溯由于人工操作導(dǎo)致的質(zhì)量問題時(shí)難以將職責(zé)落實(shí)到人。

RFID(電子標(biāo)簽、射頻辨認(rèn))技能不只是條碼技能的簡(jiǎn)單替換，它在離散制作業(yè)中的運(yùn)用將改動(dòng)離散制作企業(yè)的出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方法。由于RFID技能具有前文所述的諸多優(yōu)勢(shì)，用其取代條形碼在轎車出產(chǎn)線上對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)識(shí)和盯梢，整個(gè)過程無人工干預(yù)，能夠在極大程度上下降工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)率。現(xiàn)今現(xiàn)已能夠運(yùn)用蘇州新導(dǎo)RFID資產(chǎn)管理系統(tǒng)來完結(jié)主動(dòng)、高速、有用的記載，下降操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度，然后進(jìn)步了產(chǎn)品下線合格率。

　　將RFID(電子標(biāo)簽、射頻辨認(rèn))技能運(yùn)用于轎車制作業(yè)，融入到MES體系中，可進(jìn)步出產(chǎn)過程的辦理與操控水平，有用地盯梢、辦理和操控出產(chǎn)所需的包含物料、設(shè)備、人力等資源;與上層辦理體系結(jié)合，可合理地調(diào)度、辦理這些資源，進(jìn)步制作競(jìng)爭(zhēng)力，改善出產(chǎn)組織、縮短出產(chǎn)周期、削減在制品數(shù)量，進(jìn)步產(chǎn)品的質(zhì)量和下降人力資源消耗。蘇州新導(dǎo)對(duì)于開展離散制作業(yè)出產(chǎn)制作體系形式和運(yùn)用處理方案、進(jìn)步制作過程可視化監(jiān)控與產(chǎn)品質(zhì)量追尋水平、促進(jìn)制作行業(yè)RFID技能運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成、帶動(dòng)我國(guó)RFID資產(chǎn)管理產(chǎn)業(yè)化開展等方面具有重要的理論意義和運(yùn)用價(jià)值。

2 RFID資產(chǎn)管理體系方針

　　根據(jù)以上需求剖析，提出以下體系總方針：充分運(yùn)用RFID的技能優(yōu)勢(shì)，結(jié)合總裝車間MES體系，處理企業(yè)現(xiàn)行ERP體系的方案層與車間現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)化體系過程操控層之間、LES(LogisticExecutionSystem，物流履行體系)車間內(nèi)部物流層面和MES體系出產(chǎn)操控層之間、車輛質(zhì)量追溯體系和原有MES體系之間信息和辦理的斷層問題，完結(jié)制作和質(zhì)量的可視化和數(shù)字化辦理。詳細(xì)分化為以下幾個(gè)子方針：

(1)將RFID技能與出產(chǎn)線調(diào)度體系進(jìn)行結(jié)合，在出產(chǎn)線調(diào)度主動(dòng)化的基礎(chǔ)上完結(jié)出產(chǎn)線調(diào)度智能化。

(2)將RFID技能與融入出產(chǎn)車間的裝置工位之中，運(yùn)用RFID標(biāo)簽標(biāo)識(shí)零部件進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，時(shí)間把握出產(chǎn)線物料消耗信息，無延遲拉動(dòng)供給物流，進(jìn)一步滿意JIT供貨形式的需求;對(duì)重要部件進(jìn)行裝置記載，為質(zhì)量追溯體系供給詳盡可靠的數(shù)據(jù)支持。

(3)將RFID技能與現(xiàn)場(chǎng)可視化體系相結(jié)合，向工位工人供給實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的裝置輔導(dǎo)。

(4)將RFID技能與車間人員辦理體系和質(zhì)量追溯體系相結(jié)合，除了完結(jié)人員辦理的功用，還能夠?qū)ρb置操作進(jìn)行記載，完結(jié)裝置職責(zé)落實(shí)到人。

3 RFID技能在轎車總裝線上的運(yùn)用方案

　　運(yùn)用方案中共涉及到高頻(13.56MHz)超高頻(915MHz)兩種不同類型的RFID標(biāo)簽，所選擇的RFID標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn).

　　其間人員配備高頻RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)寄存職工ID和基本信息;每個(gè)零部件料箱中放置一枚高頻RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)寄存零部件號(hào);每臺(tái)車輛上放置一枚超高頻RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)寄存車輛僅有標(biāo)識(shí)碼(VIN碼)。車輛標(biāo)簽采用膠磁封裝，便利吸附于車體外表。

　　在車輛上線之前，工作人員將初始化的標(biāo)簽裝置在車體前部引擎蓋上外表。

　　出產(chǎn)線職工需在工位上的高頻讀卡器上刷卡，完結(jié)上崗認(rèn)證，體系記載當(dāng)時(shí)工位職工上崗狀況信息。

　　在車輛上線前，工作人員掃描車身VIN條碼，超高頻讀寫器將VIN碼信息寫入其天線場(chǎng)強(qiáng)范圍內(nèi)的車輛RFID標(biāo)簽，后續(xù)工位經(jīng)過讀寫車身RFID標(biāo)簽來完結(jié)出產(chǎn)線車輛監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集等工作。

　　在裝置工位，超高頻讀寫器讀取車輛標(biāo)簽后，提示相應(yīng)工位的零部件裝置信息。工作人員裝置相應(yīng)零部件，并在高頻讀寫器上刷相應(yīng)零部件料箱中的高頻RFID標(biāo)簽。體系獲取相應(yīng)車輛的部件裝置信息和工作人員信息以備后期質(zhì)量盯梢，體系向LES體系返回物料消耗信息，并改寫工位零部件裝置信息提示，直至該工位一切應(yīng)裝部件悉數(shù)裝置結(jié)束。在向出產(chǎn)線工位供貨環(huán)節(jié)中，出產(chǎn)物流部門將零部件送達(dá)工位之后，體系更新零部件數(shù)量信息。

　　在下線工位，超高頻讀寫器讀取車輛標(biāo)簽，體系檢查裝置信息，工作人員取下RFID標(biāo)簽，循環(huán)運(yùn)用。

4 根據(jù)RFID(電子標(biāo)簽、射頻辨認(rèn))技能的轎車總裝制作履行體系

4.1RFID資產(chǎn)管理體系功用模塊

　　根據(jù)RFID技能的轎車總裝制作履行體系功用模塊首要分為車間出產(chǎn)辦理、出產(chǎn)線可視化、RFID標(biāo)簽辦理、車間人員辦理等四個(gè)功用模塊。

　　車間人員辦理：辦理車間人員的基本信息，裝備職工的工作崗位信息，為人職工作記載和車輛零部件數(shù)采等功用供給相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　總裝車間出產(chǎn)辦理：在方案層面從ERP體系獲取粗粒度出產(chǎn)方案，分化成為日出產(chǎn)方案，輔導(dǎo)車間出產(chǎn)。在整車出產(chǎn)過程中對(duì)車輛的每一個(gè)裝置步驟進(jìn)行輔導(dǎo)和監(jiān)控，以標(biāo)準(zhǔn)整個(gè)出產(chǎn)流程，其間包含向裝置工人供給裝置作業(yè)輔導(dǎo)，主動(dòng)化整車裝置和物料消耗數(shù)據(jù)收集，供給準(zhǔn)確到零部件信息、裝置人員信息、供給商信息的裝置記載，向MES體系實(shí)時(shí)反應(yīng)工位物料的消耗數(shù)據(jù)。

　　出產(chǎn)線可視化：供給對(duì)出產(chǎn)線和車輛狀況信息的實(shí)時(shí)反應(yīng)，有利于辦理人員實(shí)時(shí)把握出產(chǎn)狀況。

RFID標(biāo)簽辦理：擔(dān)任人員標(biāo)簽的發(fā)放和辦理，在車輛標(biāo)簽的循環(huán)運(yùn)用中對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行發(fā)放和回收，并針對(duì)車輛標(biāo)簽進(jìn)行資產(chǎn)辦理。

4.2體系體系結(jié)構(gòu)

　　本體系運(yùn)用部署在車間服務(wù)器中的RFID軟件中間件對(duì)車間讀寫器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一辦理，有利于屏蔽RFID設(shè)備差異性、進(jìn)步RFID讀寫器網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和功率，且RFID設(shè)備不依賴工位終端，無需對(duì)工位終端進(jìn)行特別裝備，便利部署。

4.3RFID資產(chǎn)管理體系軟件架構(gòu)

　　本體系采用B/S架構(gòu)，在J2EE開發(fā)環(huán)境下，結(jié)合Struts2、Hibernate、Spring、DWR等干流開源結(jié)構(gòu)，具有杰出的跨渠道兼容性。

Struts結(jié)構(gòu)是根據(jù)MVC(Model-View-Controller)形式的結(jié)構(gòu)，首要采用JSP與Servlet技能完結(jié)。體系運(yùn)用Struts結(jié)構(gòu)整合Servlet、JSP、自定義標(biāo)簽和信息資源，完結(jié)體系對(duì)前臺(tái)頁面操作的呼應(yīng)。

　　體系采用Hibernate作為Java持久層處理方案，建立目標(biāo)/聯(lián)系映射，完結(jié)從聯(lián)系型數(shù)據(jù)到目標(biāo)型數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。

DWR作為一種完結(jié)了Ajax交互能力的Web結(jié)構(gòu)，能夠把服務(wù)器端的任何Java目標(biāo)揭露為能夠經(jīng)過瀏覽器中的JavaScript拜訪的長(zhǎng)途目標(biāo)。本體系運(yùn)用DWR結(jié)構(gòu)完結(jié)正向和反向Ajax功用，將RFID處理模塊所獲取的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推送至呼應(yīng)事務(wù)模塊中，削減瀏覽器冗余懇求，下降服務(wù)器壓力，進(jìn)步體系運(yùn)轉(zhuǎn)功率。

Spring結(jié)構(gòu)是在J2EE的基礎(chǔ)上完結(jié)的一個(gè)輕量級(jí)J2EE結(jié)構(gòu)。本體系用它來為程序供給Bean的裝備、AOP的支持、籠統(tǒng)事務(wù)支持，組織體系中的事務(wù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)拜訪層目標(biāo)，完結(jié)組件目標(biāo)創(chuàng)立與運(yùn)用之間的松耦合。